لندن: (پاک ترک نیوز) تصور کریں کہ ایک مال بردار جہاز بندرگاہ سے روانہ ہو رہا ہے جو ڈیزل کے بجائے سمندر کے پانی سے پیدا شدہ ایندھن پر چل رہا ہے۔
یہی وژن برطانیہ میں ایک نئے پروجیکٹ کے پیچھے ہے، جس کا مقصد نمکین پانی کو صاف ہائیڈروجن میں تبدیل کرنا اور جہازوں کے انجنوں میں استعمال کرنا ہے، جس سے صرف بھاپ خارج ہوگی اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج بالکل نہیں ہوگا۔
لندن کی برونیل یونیورسٹی اور کلین انرجی اسٹارٹ اپ Genuine H2 اس ملک کا پہلا ایسا تجرباتی منصوبہ تیار کر رہے ہیں جو سمندری پانی سے ہائیڈروجن پیدا کر کے اسے جہاز کے انجن میں استعمال کرے گا۔
اس پروجیکٹ کو برطانیہ کے محکمہ ٹرانسپورٹ اور Innovate UK کی جانب سے 1.44 ملین پاؤنڈ کی معاونت حاصل ہے، اور یہ UK SHORE کلین شپنگ پروگرام کے تحت کام کر رہا ہے۔
GH2DEM پروجیکٹ میں سمندری پانی کے حصول سے لے کر ہائیڈروجن کی پیداوار، اسے جہاز پر ذخیرہ کرنے اور پھر بھاری ڈیوٹی انجن میں استعمال کرنے تک کے مکمل عمل کو دکھایا جائے گا، بغیر کسی براہِ راست کاربن ڈائی آکسائیڈ کے اخراج کے۔
جہاز رانی کا شعبہ دنیا کی تجارتی مال برداری کا سب سے بڑا حصہ لے کر تقریباً 3 فیصد عالمی گرین ہاؤس گیسوں کا باعث بنتا ہے، اس لیے سمندری ڈیزل کا کوئی قابلِ عمل متبادل ہر کسی کی توجہ کا مرکز بنتا ہے۔
یہ نظام جدید الیکٹروڈز استعمال کرتا ہے جو سمندری پانی سے ہائیڈروجن کو براہِ راست پیدا کرتے ہیں اور اس عمل میں روایتی پانی کو نمک سے صاف کرنے کی ضرورت نہیں پڑتی، جو زیادہ توانائی کا تقاضا کرتا اور مہنگا ہوتا ہے۔
اس کے علاوہ، اس طریقے میں پہلے کے نمکین پانی کے الیکٹرولائسز منصوبوں میں درپیش زنگ لگنے اور کلورین کے مسائل بھی حل ہو جاتے ہیں۔پروفیسر ژین یان وانگ نے وضاحت کی کہ ٹیم سمندری پانی لے کر اسے قابل تجدید بجلی کے ذریعے ہائیڈروجن میں تبدیل کرے گی، پھر اسے جہاز پر مالیکیولر سولڈ کے طور پر ذخیرہ کرے گی اور انجن میں ڈیزل کی جگہ استعمال کرے گی۔
اس منصوبے کی سب سے منفرد بات ہائیڈروجن کا ذخیرہ ہے۔ یہ ہائیڈروجن بھاری دباؤ والے ٹینک یا انتہائی کم درجہ حرارت والے نظام کے بجائے ایک انتہائی پتلی نینو فلم میں محفوظ کی جاتی ہے، جو معمولی درجہ حرارت اور دباؤ پر بھی کام کرتی ہے۔
اس سے جہازوں، فریئریوں اور مچھلی مارنے والے کشتیوں پر جگہ اور بھاری نظام کی ضرورت ختم ہو جاتی ہے۔بین الاقوامی بحری جہاز زیادہ تر ڈیزل اور ہیوی فیول آئل پر چلتے ہیں، جس کا مطلب ہے ہر میل کے لیے دھوئیں، سوت اور کاربن ڈائی آکسائیڈ کا اخراج۔
عالمی ادارہ بحری جہاز اور دیگر اداروں کے مطابق جہاز دنیا کی تقریباً 3 فیصد گرین ہاؤس گیسوں کے ذمہ دار ہیں۔برونیل یونیورسٹی کا یہ تجرباتی منصوبہ کئی مسائل کو ایک ساتھ حل کرنے کی کوشش کر رہا ہے: سمندری پانی سے ہائیڈروجن پیدا کرنا، موجودہ انجنز میں ہلکی تبدیلی کے بعد استعمال کرنا، اور ہائیڈروجن کو کم جگہ میں محفوظ کرنا۔
زمین پر انجن کے ٹیسٹ 2026 کے آغاز میں یونیورسٹی کیمپس پر کیے جائیں گے، جس کے بعد بحری تجربات کی جانب پیش رفت ہوگی۔
برطانوی سائنسدانوں کا سمندری پانی سے چلنے والا جہاز تیار کرنے کا منصوبہ
