از: سہیل شہریار
پاکستان کا ایران کے لیے پابند تیسرے ملک کے سامان کے لیے اپنی سرزمین کو باضابطہ طور پر کھولنے کا فیصلہ کسٹم ایڈجسٹمنٹ سے کہیں زیادہ اہم ہے۔ کیونکہ یہ اسلام آباد کو براہ راست اسٹریٹجک لحاظ سے باربرادری کے حساس ترین مقابلے میں شامل کرتا ہے۔ جو اب مشرق وسطیٰ اور شمالی بحیرہ عرب میں پھیل رہا ہے۔جبکہ گوادر کی فعالیت سے سالانہ 24 کروڑ سے 32 کروڑ امریکی ڈالرکے درمیان ابتدائی آمدنی کا سلسلہ بھی پیدا ہوتانظر آ رہا ہے۔ جس میں باربرداری کی سہولیات، گودام، ٹرکنگ، اور پورٹ ہینڈلنگ شامل ہیں ۔
ایک ایسے لمحے میں جب آبنائے ہرمز کو شدید خلل کا سامنا ہے۔ اور ایرانی بندرگاہیں شدید سمندری دباؤ میں ہیں۔ 3,000 سے زیادہ ایران جانے والے کنٹینرز کراچی میں پھنسے ہوئے ہیں۔ پاکستان نے مؤثر طریقے سےزمینی پابندیوں سے بچنے والی راہداری بنائی ہے جو علاقائی تجارتی جیومیٹری کو نئی شکل دینے کی اہل ہے۔گوادر، کراچی، پورٹ قاسم، تفتان، گبد، کوئٹہ، خضدار اور اورماڑہ کو مربوط ٹرانزٹ نوڈز کے طور پر فعال کرنے سے اسلام آباد نہ صرف تجارت کی سہولت فراہم کر رہا ہے۔ بلکہ واشنگٹن، تہران، بیجنگ، اور انڈو پیسیفک میری ٹائم سسٹم کے درمیان طاقت کے توازن، اسٹریٹجک رسائی، اور جیو پولیٹیکل لیوریج کی نئی تعریف کر رہا ہے۔
پاکستان کی وزارت تجارت کا "پاکستان کی سرزمین کے ذریعے سامان کی آمدورفت کاآرڈر 2026″۔25اپریل کو جاری ہونے کے ساتھ ہی فوری طور پر نافذ ہوا۔ جس نے پاکستان سے باہر نکلنے والے تیسرے ملک کے کارگو کو باضابطہ طور پر قانونی شکل دے دی اور پاکستانی بندرگاہوں اور زمینی راہداریوں کے ذریعے ایران کو سامان کی ترسیل ممکن بنا دی ہے ۔یہ آرڈر 2008 کے پاکستان-ایران معاہدے کی بنیاد پر مسافروں اور سامان کی بین الاقوامی نقل و حمل پر سڑک کے ذریعے اور درآمدات اور برآمدات (کنٹرول) ایکٹ 1950 میں، کسٹمز ایکٹ 1969 اور فیڈرل بورڈ آف ریونیو کے طریقہ کار کے تحت اعلیٰ حجم کی بین الاقوامی ٹرانزٹ کے لیے ایک باقاعدہ قانونی ڈھانچہ تشکیل دیتا ہے۔
عملی طور پر اسلام آباد نے تہران کو اقتصادی دباؤ سے نجات دلانے کا راستہ فراہم کیا ہے۔ جس سے چین، روس، یورپ اور دیگرممالک کے کارگو کو سمندری پابندیوںسے استثنیٰ کے ساتھ پاکستان کے مغربی ساحل کے ذریعے محفوظ زمینی راستوں سے ایران میں داخل ہونے کی اجازت دی گئی ہے۔
یہ بھی پڑھیں: ایران ،امریکا پھر آمنے سامنے ،کیا نئی جنگ ہونے والی ہے؟
ٹرانزٹ آرڈر 2026 کی سب سے زیادہ نتیجہ خیز خصوصیت گوادر بندرگاہ کو ایران جانے والے کارگو کے لیے تجارتی ٹرانزٹ ہب کے طور پر باضابطہ نامزد کرنا ہے۔ جس سے چین کی حمایت یافتہ بندرگاہ کو چین پاکستان اقتصادی راہداری کے تحت ترقی کے بعد سے اس کا واضح ترین اقتصادی مشن دیا گیا ہے۔ جبکہ آبنائے ہرمز کے قریب بحیرہ عرب میں گوادر اب پابندیوں کے دور کی سپلائی چین سے فوری مطابقت کے ساتھ ایک اعلیٰ پائے کے بار برداری کےذریعے کے طور پر آپریشنل قانونی حیثیت حاصل کرگیاہے۔
گوادر-گبد کوریڈور خاص طور پر اہم ہے کیونکہ یہ ایران کے لیے سب سے چھوٹا براہ راست زمینی راستہ بناتا ہے، جو تقریباً 89 کلومیٹر کا فاصلہ طے کرتا ہے اور کراچی سے سولہ سے اٹھارہ گھنٹے کے مقابلے میں نقل و حرکت کا وقت دو یا تین گھنٹے تک کم کرتا ہے۔ باربرداری کے شعبے کے ماہرین کا تخمینہ ہے کہ ٹرانزٹ ٹائم میں 87 فیصد تک کمی اور تقریباً 45 سے 55 فیصد لاگت کی بچت اس ٹرانزٹ روٹ کومزید اہم بنا دیتا ہے۔
مزید اہم بات یہ ہے کہ یہ اعداد و شمار صرف بنیادی مالی فائدے کی نشاندہی کرتے ہیں۔ کیونکہ ثانوی اقتصادی فوائد میں کسٹم ریونیو میں توسیع، بلوچستان بھر میں روزگار کی فراہمی، اندرون ملک مال برداری کے ماحولیاتی نظام کی ترقی، اور پاکستان کے مغربی سڑک کے بنیادی ڈھانچے کے لیے بڑھتی ہوئی مطابقت شامل ہے۔ساتھ ہی یہ پاکستان کے وسیع تر بیانیہ کو تقویت دیتا ہے کہ گوادر نہ صرف چین سے منسلک سی پیک کا ایک مشرقی نوڈ ہے بلکہ ایک مغربی گیٹ وے بھی ہے۔ جو جنوبی ایشیا کو ایران، وسطی ایشیا اور وسیع مشرق وسطی ٰکو زمینی و سمندری انضمام کے ذریعے ملاتا ہے۔
نتیجتاًحالیہ ٹرانزٹ فریم ورک گوادر کو دو محور والی تزویراتی بندرگاہ میں تبدیل کرتا ہے۔ جو شمال اور جنوب چینی کنیکٹیویٹی کے عزائم اور مشرق و مغرب کی پابندیوں کے خلاف مزاحم علاقائی تجارت کو خدمات فراہم کرتا ہے۔ جس سے اس کے طویل مدتی جغرافیائی و سیاسی کردار میں ڈرامائی طور پر اضافہ ہوتا ہے۔
